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　　2026年1月中旬，泰国连续爆发两起重型机械坍塌事故，瞬间牵动国际社会目光。14日上午9时，呵叻府在建高铁工地一台起重机，从10米高的高架结构上轰然坠落，不偏不倚砸中疾驰而过的曼谷至乌汶特快列车。剧烈的撞击直接导致车厢脱轨、起火，密闭空间内乘客逃生困难，最终酿成32人遇难、67人受伤的惨剧。

　　令人扼腕的是，仅仅一天之后，曼谷拉玛2路同一承包商负责的另一处工地，又发生起重机倒塌事故，2名现场工人不幸殒命。短短48小时内，两起夺命事故接连发生，矛头却被部分别有用心的声音引向中泰高铁合作项目，试图将这桩惨案的责任甩给中方。

　　真相很快被权威信源揭开。中国驻泰使馆第一时间澄清，事发标段完全由泰方自主承包建设，没有任何中方企业参与施工，更无中方人员在现场作业。新华社等媒体进一步核实，该标段的总包方为意大利-泰国发展公共有限公司，日方企业仅以技术顾问身份参与，整个施工流程从人员调配到设备进场，全程由泰方团队把控。

　　深入调查不难发现，这起事故绝非偶然。涉事的起重机早已超期服役，设备老化严重却未得到及时检修维护；施工现场更是混乱无序，不仅没有设置“施工—运营”隔离带，甚至在列车通行高峰时段违规作业，完全无视基本安全规范。更值得警惕的是，该承包商此前就劣迹斑斑，曾多次因施工违规引发安全事故，却始终没有受到严厉追责，这才为此次惨剧埋下了巨大隐患。

　　在大型国际基建项目中，技术标准的统一与执行监管的到位，是保障施工安全的核心。不同国家的建筑规范、管理体系存在差异，若只是简单移植标准，却缺乏配套的监管机制与责任追溯体系，很容易出现“水土不服”的问题。此次泰国事故的核心症结，恰恰在于施工方漠视安全规则、监管环节形同虚设，与中方没有任何关联。

　　34条鲜活生命的逝去，是无法挽回的损失。这起事故不仅敲响了泰国基建行业的安全警钟，也为所有国际合作项目提了个醒：安全永远是工程建设的第一准则，任何以牺牲安全为代价的赶进度、降成本，最终都会付出惨痛代价。

　　面对这样的悲剧，理性看待远比盲目甩锅更有意义。唯有彻查事故原因，严惩责任主体，完善监管体系，才能告慰逝者，也才能避免类似的悲剧再次上演。

　　2月19日，大年初三，华盛顿热闹了一回。人来了不少，但关键的人没来。表面是多国齐聚，实质是另一种较量。

　　要知道，回溯到2010年，日本曾以所谓“非法入境”为由，强硬扣押中国船员长达17天，彼时的他们态度傲慢、寸步不让，丝毫没有妥协的迹象。

　　刚到北京，他没先见中方官员，反而先去参加了旅华韩侨的座谈会，当场就放了软话，说韩中关系全面恢复是本届政府最重大的外交成就，要尽最大努力加强双方沟通合作。

　　英歌舞大年初一亮相香港，7岁小女孩庄恩琪C位登场，气场满满！网友：夹道欢迎的人群，满满都是年味！

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　　再狠心的男人，也怕你做这三件事在感情里，很多女人都陷入过这样的困境：掏心掏肺地付出，低三下四地挽留，拼尽全力地讨好，可换来的却是男人的冷漠、敷衍，甚至狠心离开。

　　港珠澳大桥，是在“一国两制”框架下，粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海综合交通工程。如一条巨龙横卧于伶仃洋之上。它东接香港，西连珠海与澳门，全长55公里，将三地车程从三小时缩短至四十五分钟。

　　春节本是走亲访友、热热闹闹的日子，可有些人却发现，这个年格外安静：没有饭局邀约，没有聚会邀请，连电话、微信消息都少得可怜。 一开始难免心里发慌，甚至怀疑自己是不是人缘差、被遗忘了。其实不必过度焦虑，春节没人主动找你，恰恰说明这三个真实状况，看懂了就释然了。

　　在泰国的此次选举中，很多处于相关圈子内的人所关注的并非是谁能够上台，而是阿努廷在外交方面遭遇了一次冷遇。台湾媒体不止一次在这样的场合试图寻找话题来刷取自身的存在感，没有想到这次却遭遇了碰壁的情况。2月8号，泰国国会的席次有了大致的情况。自豪泰党拥有193席，优势较为明显。

　　就在中国人欢欢喜喜过大年的时候，日本却迎来了一个噩耗，高市早苗突然病情加重，被紧急送往医院，接受长达数小时的检查和治疗。

　　日本众议院大选尘埃落定，高市早苗领导的自民党以碾压之势拿下胜利，单独斩获316席，与盟友合计席位突破352席，稳稳超过国会三分之二门槛。